As correntes de comando geralmente duram mais e não seguem o mesmo cronograma de substituição de rotina das correias dentadas. As correias dentadas funcionam mais silenciosamente, pesam menos e são geralmente mais baratas de substituir. Qual delas é melhor depende do motor e de seus requisitos de manutenção. A TNF fornece kits de correia dentada e tensores para compradores de reposição e OEM/ODM com mais de 2.000 SKUs produzidos sob os padrões IATF 16949.
Como Funcionam as Correias Dentadas e as Correntes de Comando?
Tanto a correia dentada quanto a corrente de comando desempenham a mesma função de manter o virabrequim e o comando de válvulas sincronizados. Essa sincronização é o que controla o momento em que as válvulas do motor fecham e abrem enquanto os pistões sobem e descem. Perda dessa sincronização e o motor irá parar e deixar de funcionar.
Uma correia dentada é um laço flexível e dentado feito de borracha reforçada com fibras resistentes. As engrenagens do comando de válvulas e do virabrequim funcionam juntas enquanto os dentes da correia se encaixam nelas. Você descobrirá que a maioria das correias padrão funciona a seco atrás de uma capa protetora na frente do motor.
No caso de uma corrente de comando, você obtém elos de metal duráveis em vez de borracha. A corrente fica dentro do motor e funciona com óleo do motor. Esse óleo lubrifica as guias, os tensores e a corrente de forma consistente. Essa é a principal razão pela qual as correntes tendem a durar mais do que as correias.
As peças de suporte de ambos também variam. Os conjuntos de correia dependem de uma polia tensora lisa e um sensor de correia dentada para manter a borracha reta e esticada. Enquanto isso, longas trilhas de plástico conhecidas como guias e tensores acionados por pressão de óleo controlam o movimento da corrente.
Quais são os Prós e Contras das Correias Dentadas vs. Correntes de Comando?
Uma correia tem uma desvantagem óbvia: você sabe que uma substituição será necessária eventualmente. Por outro lado, o trabalho geralmente pode ser planejado em torno de um intervalo de serviço, em vez de esperar que um problema se desenvolva.
As correntes podem funcionar por muito mais tempo sem substituição, mas ainda dependem de manutenção regular do óleo. O fabricante do sistema de temporização, Cloyes, observa que óleo sujo ou degradado pode interferir nas pequenas passagens de óleo usadas pelos tensores de corrente hidráulicos. Uma vez que o tensor pare de manter a pressão adequada, o movimento excessivo da corrente pode aumentar o desgaste da corrente e das guias.
| Sistema | Vantagens | Desvantagens |
| Correia dentada | Mais silenciosa, mais leve e geralmente menos cara de substituir | Desgasta-se com o tempo e a quilometragem e requer substituição programada |
| Corrente de comando | Maior vida útil e alta resistência a quebras | Mais pesada e geralmente mais cara de reparar |
Como a Manutenção da Correia Dentada e da Corrente de Comando Difere?
Existem intervalos de substituição especificados para correias dentadas. No entanto, a quilometragem exata depende da aplicação em questão. Dados da Gates mostram que os intervalos geralmente variam de 60.000 a 105.000 milhas, com algumas aplicações exigindo substituição antecipada em condições severas.
Quando se trata de serviço, faz mais sentido substituir todo o kit de correia dentada em vez de apenas a correia. A Gates recomenda substituir o tensor da correia dentada e a polia tensora junto com a correia no sistema, em vez de instalar uma nova correia com componentes envelhecidos. Uma correia envelhecida pode significar desalinhamento, folga ou até travamento.
O cronograma de substituição não está gravado em pedra para uma corrente de comando. Em vez disso, recomenda-se trocar o óleo regularmente, pois o tensor hidráulico e a corrente dependem de um suprimento de óleo limpo. Óleo degradado ou sujo pode restringir as pequenas passagens dentro dos tensores, reduzindo seu desempenho e acelerando o desgaste.
Os reparos da corrente podem ser muito mais complexos quando o desgaste se desenvolve. A corrente fica dentro do motor, portanto, alcançá-la pode exigir desmontagem consideravelmente maior do que um serviço típico de correia. Uma corrente geralmente dura mais, mas a substituição de uma corrente, guias ou tensor desgastados pode significar custos de mão de obra e reparo mais altos.
Qual é Mais Confiável: uma Correia Dentada ou uma Corrente de Comando?
Pela vida útil total, a corrente de comando geralmente vence. A construção em metal e a lubrificação contínua permitem que uma corrente devidamente mantida permaneça em serviço por muito mais tempo do que uma correia dentada seca convencional.
As correntes ainda se desgastam. Pinos e elos podem desenvolver desgaste gradual que altera o comprimento efetivo da corrente. Tensores e guias também podem se deteriorar. Ruídos de chocalho durante a partida, funcionamento irregular, falhas de ignição ou códigos de aviso relacionados à temporização podem indicar que o sistema precisa de inspeção.
As correias seguem um ciclo de substituição mais previsível, mas você não deve presumir que uma sempre chegará ao intervalo programado. Sinais de uma correia dentada desgastada podem incluir rachaduras, bordas desfiadas, dentes danificados ou contaminação por óleo e líquido de arrefecimento. Algumas correias mostram poucos avisos óbvios antes de falhar.
Os sintomas de falha da correia dentada podem incluir falhas de ignição do motor, funcionamento irregular, ruídos de tique-taque ou incomuns na área de temporização, ou um motor que não liga. Se a correia realmente quebrar, o motor pode perder a sincronização imediatamente. Em um motor de interferência, isso pode permitir que os pistões e as válvulas colidam e causem danos internos extensos.
Qual é Melhor: uma Correia Dentada ou uma Corrente de Comando?
Então, qual deles leva vantagem? Uma corrente é geralmente a melhor escolha se a longa vida útil for a prioridade. Uma correia oferece operação mais silenciosa, menor peso e um cronograma de substituição que facilita o planejamento da manutenção.
Na prática, os motoristas geralmente não escolhem entre eles de qualquer maneira. O motor é projetado em torno de um sistema desde a fábrica. Para compradores de reposição, a questão mais relevante é a qualidade dos componentes usados quando esse sistema precisa de manutenção.
Com um sistema de correia, a correia em si é apenas parte da equação. O desempenho do tensor, os rolamentos da polia, o ajuste preciso e a consistência de fabricação afetam o desempenho do sistema de substituição.
A TNF (TINAFOR) fornece tensores de temporização e soluções completas de kits de correia dentada para programas automotivos de reposição e OEM/ODM. A empresa opera sob a IATF 16949 e oferece mais de 2.000 SKUs em várias plataformas de veículos. Os compradores podem adquirir componentes de temporização combinados de um fabricante em vez de montar um kit de substituição em vários fornecedores.
Perguntas Frequentes
Você pode substituir uma correia dentada por uma corrente de temporização?
Não. Os motores são projetados em torno de um sistema. Seus pontos de montagem, tampas, folgas, passagens de lubrificação, engrenagens e outros detalhes estruturais diferem, portanto, a troca entre os dois não é uma opção de substituição normal.
Com que frequência uma correia dentada deve ser substituída?
Siga o intervalo especificado pelo fabricante do veículo. A Gates lista intervalos de substituição de cerca de 60.000 a 105.000 milhas em diferentes aplicações, mas o valor correto depende do motor específico e das condições de operação.
O que acontece quando um tensor de correia dentada falha?
A correia pode desenvolver folga excessiva e começar a rastrear incorretamente ou pular dentes. Uma vez que isso acontece, o virabrequim e o eixo de comando podem perder a sincronização, potencialmente causando sérios danos ao motor.
Uma corrente de distribuição é realmente livre de manutenção?
Não. Pode não ter um intervalo de substituição programado, mas depende do óleo do motor para lubrificação. Óleo sujo ou degradado pode interferir na operação do tensor e acelerar o desgaste em outras partes do sistema de distribuição.
O tensor deve ser substituído com a correia de distribuição?
Geralmente, sim, quando o fabricante o especifica como parte do serviço. Um tensor ou rolete envelhecido pode encurtar a vida útil de uma nova correia. É por isso que a qualidade do tensor, das polias e do kit completo é importante ao fazer a manutenção de um sistema de correia de distribuição.
