Las cadenas de distribución suelen durar más y no siguen el mismo programa de reemplazo de rutina que las correas de distribución. Las correas de distribución funcionan más silenciosamente, pesan menos y, en general, son más baratas de reemplazar. Cuál es mejor depende del motor y sus requisitos de mantenimiento. TNF suministra correa de distribución y tensores para el mercado de repuestos y soporte compradores, con más de 2000 SKU producidos bajo los estándares IATF 16949.
¿Cómo funcionan las correas de distribución y las cadenas de distribución?
Tanto la correa de distribución como la cadena de distribución desempeñan la misma función de mantener sincronizados el cigüeñal y el árbol de levas. Esta sincronización es lo que controla el momento en que las válvulas del motor se cierran y se abren mientras los pistones suben y bajan. Si se pierde esa sincronización, el motor se detendrá y dejará de funcionar.
Una correa de distribución es un bucle flexible y dentado hecho de caucho reforzado con fibras resistentes. Los engranajes del árbol de levas y del cigüeñal funcionan juntos mientras los dientes de la correa se acoplan a ellos. Encontrará que la mayoría de las correas estándar funcionan en seco detrás de una cubierta protectora en la parte delantera del motor.
En el caso de una cadena de distribución, se obtienen eslabones metálicos duraderos en lugar de caucho. La cadena se encuentra dentro del motor y funciona con aceite de motor. Este aceite lubrica las guías, los tensores y la cadena de manera constante. Esta es la razón principal por la que las cadenas tienden a durar más que las correas.
Las piezas de soporte de ambos también varían. Las configuraciones de correa dependen de una polea tensora y un sensor de correa de distribución para mantener el caucho recto y tenso. Mientras tanto, las largas guías de plástico conocidas como guías y los tensores impulsados por la presión del aceite controlan el movimiento de la cadena.
¿Cuáles son los pros y los contras de las correas de distribución frente a las cadenas de distribución?
Una correa tiene una desventaja obvia: sabe que eventualmente se necesitará un reemplazo. Por otro lado, el trabajo generalmente se puede planificar en torno a un intervalo de servicio en lugar de esperar a que se desarrolle un problema.
Las cadenas pueden funcionar mucho más tiempo sin reemplazo, pero aún dependen del mantenimiento regular del aceite. Sistema de distribución fabricante Cloyes señala que el aceite sucio o degradado puede interferir con los pequeños conductos de aceite utilizados por los tensores hidráulicos de la cadena. Una vez que el tensor deja de mantener la presión adecuada, el movimiento excesivo de la cadena puede aumentar el desgaste de la cadena y las guías.
| Sistema | Ventajas | Desventajas |
| Correa de distribución | Más silenciosa, más ligera y, en general, menos costosa de reemplazar | Se desgasta con el tiempo y el kilometraje y requiere un reemplazo programado |
| Cadena de distribución | Mayor vida útil y muy resistente a romperse | Más pesada y a menudo más cara de reparar |
¿Cómo difiere el mantenimiento de la correa de distribución y la cadena de distribución?
Existen intervalos de reemplazo especificados para las correas de distribución. Sin embargo, el kilometraje exacto depende de la aplicación en cuestión. Los datos de Gates muestran que los intervalos suelen oscilar entre 60 000 y 105 000 millas, y algunas aplicaciones requieren un reemplazo temprano en condiciones severas.
Cuando se trata del servicio, tiene más sentido reemplazar todo el kit de la correa de distribución en lugar de solo la correa. Gates recomienda reemplazar el tensor de la correa de distribución y la polea tensora junto con la correa en el sistema en lugar de instalar una correa nueva con componentes envejecidos. Una correa envejecida podría significar desalineación, holgura o incluso agarrotamiento.
El programa de reemplazo no está escrito en piedra para una cadena de distribución. En cambio, se recomienda cambiar el aceite regularmente ya que el tensor hidráulico y la cadena dependen de un suministro de aceite limpio. El aceite degradado o sucio puede restringir los pequeños conductos dentro de los tensores, reduciendo su rendimiento y acelerando el desgaste.
Las reparaciones de la cadena pueden ser mucho más complejas cuando se produce desgaste. La cadena se encuentra dentro del motor, por lo que acceder a ella puede requerir un desmontaje considerablemente mayor que un servicio de correa típico. Una cadena generalmente dura más, pero reemplazar una cadena, guías o tensor desgastados puede significar mayores costos de mano de obra y reparación.
¿Cuál es más confiable: una correa de distribución o una cadena de distribución?
Para una vida útil total, la cadena de distribución suele ganar. La construcción metálica y la lubricación continua permiten que una cadena mantenida adecuadamente permanezca en servicio mucho más tiempo que una correa de distribución seca convencional.
Las cadenas aún se desgastan. Los pasadores y los eslabones pueden desarrollar gradualmente desgaste que cambia la longitud efectiva de la cadena. Los tensores y las guías también pueden deteriorarse. El traqueteo durante el arranque, el funcionamiento irregular, las fallas de encendido o los códigos de advertencia relacionados con la sincronización pueden indicar que el sistema necesita una inspección.
Las correas siguen un ciclo de reemplazo más predecible, pero no debe asumir que una siempre llegará al intervalo programado. Los signos de una correa de distribución desgastada pueden incluir grietas, bordes deshilachados, dientes dañados o contaminación por aceite y refrigerante. Algunas correas muestran poca advertencia obvia antes de fallar.
Los síntomas de falla de la correa de distribución pueden incluir fallas de encendido del motor, funcionamiento irregular, ruidos de tic-tac o inusuales en el área de la distribución, o un motor que no arranca. Si la correa se rompe, el motor puede perder la sincronización de inmediato. En un motor de interferencia, eso puede permitir que los pistones y las válvulas colisionen y causar daños internos extensos.
¿Cuál es mejor: una correa de distribución o una cadena de distribución?
Entonces, ¿cuál sale ganando? Una cadena es generalmente la mejor opción si la prioridad es una larga vida útil. Una correa ofrece un funcionamiento más silencioso, menor peso y un programa de reemplazo que facilita la planificación del mantenimiento.
En la práctica, los conductores no suelen elegir entre ellos de todos modos. El motor está diseñado en torno a un sistema desde la fábrica. Para los compradores del mercado de repuestos, la pregunta más relevante es la calidad de los componentes utilizados cuando ese sistema necesita servicio.
Con un sistema de correa, la correa en sí es solo una parte de la ecuación. El rendimiento del tensor, los rodamientos de las poleas, el ajuste preciso y la consistencia de la fabricación afectan el rendimiento del sistema de reemplazo.
TNF (TINAFOR) suministra tensores de distribución y soluciones completas de kits de correa de distribución para programas de posventa automotriz y OEM/ODM. La empresa opera bajo IATF 16949 y ofrece más de 2.000 SKU en múltiples plataformas de vehículos. Los compradores pueden obtener componentes de distribución coincidentes de un fabricante en lugar de ensamblar un kit de reemplazo de varios proveedores.
Recurso
¿Se puede reemplazar una correa de distribución por una cadena de distribución?
No. Los motores están diseñados en torno a un sistema. Sus puntos de montaje, cubiertas, holguras, conductos de lubricación, piñones y otros detalles estructurales difieren, por lo que cambiar entre los dos no es una opción de reemplazo normal.
¿Con qué frecuencia se debe reemplazar una correa de distribución?
Siga el intervalo especificado por el fabricante del vehículo. Gates enumera intervalos de reemplazo de alrededor de 60.000 a 105.000 millas en diferentes aplicaciones, pero la cifra correcta depende del motor y las condiciones de operación particulares.
¿Qué sucede cuando falla un tensor de correa de distribución?
La correa puede desarrollar una holgura excesiva y comenzar a desalinearse o saltarse dientes. Una vez que eso sucede, el cigüeñal y el árbol de levas pueden perder la sincronización, lo que podría causar daños graves al motor.
¿Es una cadena de distribución realmente libre de mantenimiento?
No. Puede que no tenga un intervalo de reemplazo programado, pero depende del aceite del motor para lubricarse. El aceite sucio o degradado puede interferir con el funcionamiento del tensor y acelerar el desgaste en otras partes del sistema de distribución.
¿Se debe reemplazar el tensor con la correa de distribución?
Por lo general, sí, cuando el fabricante lo especifica como parte del servicio. Un tensor o polea tensora envejecidos pueden acortar la vida útil de una correa nueva. Es por eso que la calidad del tensor, las poleas y el kit completo es importante al reparar un sistema de correa de distribución.
