Uma polia tencionadora é uma pequena roda que ajuda uma correia a seguir o caminho certo em um motor. Ela gira com a correia, mas não alimenta um acessório por si só. Uma boa polia gira suavemente, mantém a correia alinhada e ajuda todo o sistema de transmissão da correia a funcionar com menos ruído e desgaste irregular.
Esta peça pode parecer simples, mas um rolamento ruim, tamanho incorreto ou desalinhamento podem causar problemas em todo o sistema de transmissão. É por isso que oficinas e compradores de peças precisam olhar além da carcaça da polia ao escolher uma substituição.
Função de uma Polia Tencionadora
Uma polia tensora guia a correia ao longo do caminho correto. Ela não cria tensão na correia por si só. Sua função é ajudar a correia a se mover suavemente entre as outras polias do sistema.
Função
A polia tencionadora automotiva age como uma roda guia. Ela ajuda a correia a alcançar a próxima polia no ângulo certo e pode melhorar o contato da correia onde necessário.
Uma polia tencionadora de correia também ajuda a manter a correia funcionando em um caminho estável. Se a polia começar a inclinar ou o rolamento ficar áspero, a correia pode se mover para um lado, desgastar-se irregularmente ou gerar mais calor.
Local de Instalação
A polia tencionadora geralmente é montada em um ponto fixo no caminho da correia. Sua posição exata depende do layout do motor.
A correia pode passar pela árvore de manivelas, alternador, compressor de ar condicionado, bomba d'água e outras peças. A polia tencionadora é colocada onde pode guiar a correia entre esses componentes e suportar o ângulo correto da correia.
Como ela está fixada no lugar, a polia deve ficar reta. Mesmo um pequeno problema de alinhamento pode afetar o rastreamento da correia.
Parâmetros de Seleção
Escolher a polia tencionadora correta significa verificar mais do que a forma externa.
Pontos importantes incluem:
- Diâmetro da polia
- Largura da polia
- Deslocamento
- Tamanho do rolamento
- Posição de montagem
- Superfície lisa ou ranhurada
- Número OE
- Aplicação do veículo e do motor
Duas polias podem parecer quase iguais, mas ainda assim servir em veículos diferentes.
Para compradores B2B, combinar o número OE e a aplicação é mais seguro do que escolher uma polia apenas pela aparência.
Tencionadores de Correia Dentada vs. Correia de Acessórios/Transmissão
Nem toda polia tencionadora funciona na mesma parte do motor.
A correia dentada A polia tencionadora funciona com a correia dentada. Ela guia a correia enquanto ela passa entre a árvore de manivelas, o comando de válvulas e outros componentes de temporização usados por esse motor.
O roteamento da correia dentada deve permanecer preciso. Um diâmetro de polia incorreto, posição de montagem ou design do rolamento pode afetar como a correia se encaixa no sistema.
Uma polia tencionadora de correia serpentina funciona na transmissão de acessórios. A correia serpentina pode girar vários acessórios do motor usando uma única correia longa.
Você também pode ver esta peça chamada de polia tencionadora de correia de transmissão. Ambos os termos geralmente se referem a uma polia tencionadora usada no sistema de correia de acessórios externo.
Os dois tipos não devem ser tratados como intercambiáveis.
Seu ambiente de trabalho pode ser diferente. Assim como a carga, velocidade, superfície da correia, formato da polia e design de montagem.
Por exemplo, uma polia pode ter nervuras porque o lado com nervuras da correia a toca. Outra pode ter uma face lisa porque a parte de trás da correia passa por ela.
Esse pequeno detalhe é importante ao combinar peças de reposição.
Um distribuidor de peças deve, portanto, verificar mais do que a marca do veículo. O código do motor, ano do modelo, referência OE e o layout da correia podem ajudar a confirmar a peça correta.
Componentes da Montagem da Polia Tencionadora
Uma montagem de polia tencionadora não contém muitas peças, mas cada uma tem uma função.
O corpo da polia é a parte que a correia toca. Pode ser lisa ou ranhurada. Aço e polímero de engenharia são escolhas comuns, dependendo do design original.
Dentro da polia há um rolamento. É isso que permite que a roda gire enquanto o motor funciona.
A condição do rolamento tem um grande efeito na vida útil da polia. Quando o rolamento está liso, a polia pode girar com pouca resistência. Quando fica desgastado ou contaminado, pode começar a fazer barulho ou ficar áspero.
Uma vedação ajuda a manter sujeira e umidade longe do rolamento. O parafuso de montagem, eixo, espaçador ou arruela, então, mantém a polia na posição correta.
Isso parece básico, mas pequenos erros dimensionais podem criar problemas reais.
Uma polia que fica muito para dentro ou para fora pode alterar o rastreamento da correia. Um rolamento com o design interno incorreto também pode se comportar de maneira diferente sob velocidade, calor e carga.
Por esse motivo, compradores de reposição geralmente verificam:
- Diâmetro externo
- Largura da polia
- Furo do rolamento
- Perfil da ranhura
- Deslocamento de montagem
- Referência OE
- Adequação do veículo e do motor
A TNF fornece produtos de polias de tensionamento e de desvio para sistemas de acionamento de correias automotivas. Para compradores que lidam com muitas aplicações, obter polias de desvio e de tensionamento relacionadas de uma única linha de produtos pode facilitar a verificação cruzada da adequação do veículo.
Também permite que os distribuidores vejam o sistema de acionamento como um grupo de peças conectadas, em vez de itens separados sem relação entre si.
Sinais de Desgaste
Uma polia de desvio muitas vezes se desgasta com o tempo. O primeiro sinal pode ser um ruído ou uma pequena alteração no movimento da correia, em vez de uma falha completa.
Ruído
Ruído da polia tencionadora pode soar como chiado, guincho, estrondo ou rangido. Um rolamento desgastado é frequentemente a causa.
O som pode aumentar à medida que a rotação do motor aumenta, ou pode ir e vir no início.
Oscilação
Uma polia desgastada pode começar a se mover de um lado para o outro em vez de girar reto.
Isso pode alterar o caminho da correia e empurrar a correia para uma das bordas. Mesmo uma pequena oscilação vale a pena verificar, pois pode levar a mais desgaste.
Desgaste da Correia
Outros sintomas de polia de desvio ruim incluem rotação irregular, bordas da correia desfiadas, poeira da correia, marcas de calor ou uma correia que continua se movendo lateralmente.
Se a polia causou o dano, substituir apenas a correia pode não resolver o problema. A nova correia pode se desgastar da mesma maneira novamente.
Diagnóstico
O caminho completo da correia deve ser verificado, especialmente ao comparar polia de desvio vs polia de tensionador problemas.
Uma polia de desvio geralmente permanece fixa e guia a correia. Uma polia de tensionamento funciona com um mecanismo que aplica força à correia.
Ambas podem fazer barulho, oscilar ou causar rastreamento inadequado, portanto, o som sozinho não é suficiente para identificar a peça defeituosa.
Perguntas Frequentes
O que Causa Ruído na Polia de Desvio?
O ruído da polia de desvio geralmente vem de um rolamento desgastado ou sujo. A polia pode chiar, guinchar, estrondar ou ranger enquanto gira. O desalinhamento também pode fazer com que a correia esfregue e crie ruído. Verifique a polia quanto a movimento irregular ou folga lateral antes de substituir a correia.
Quais são os Sintomas Comuns de Polia de Desvio Ruim?
Sintomas comuns de polia de desvio ruim incluem ruído, oscilação, rotação irregular, desgaste irregular da correia e rastreamento inadequado da correia. Você pode notar apenas um sinal no início. Uma verificação rápida pode ajudá-lo a encontrar o problema antes que a polia ou a correia piorem.
Qual é a Diferença Entre uma Polia de Desvio vs Polia de Tensionamento?
Para polia de desvio vs polia de tensionamento, a principal diferença é simples. A polia de desvio guia a correia. A polia de tensionamento funciona com uma mola ou unidade hidráulica que mantém a correia esticada. Ambas as peças precisam de rolamentos lisos e alinhamento correto.
Como Escolher a Polia de Desvio Correta para o Seu Veículo
Escolha a polia de desvio correta combinando o número OE, código do motor, layout da correia, diâmetro da polia, largura, deslocamento, tamanho do rolamento e estilo de montagem.
Não selecione uma polia apenas porque ela parece semelhante. Duas polias podem ter a mesma forma básica, mas se encaixar em motores diferentes. Para oficinas de reparo e compradores B2B, verificar a aplicação completa do veículo antes de fazer o pedido ajuda a reduzir devoluções de peças incorretas e reparos repetidos.
