Os sintomas de uma polia tencionadora ruim podem indicar que uma polia está se desgastando antes de falhar completamente. Você pode ouvir um novo ruído, ver a correia se mover ou notar um desgaste irregular da correia. Se esses sinais piorarem, a substituição da polia desgastada pode ajudar a prevenir danos à correia e a outras peças da transmissão.
6 Sinais de Alerta
Uma polia tencionadora pode continuar funcionando por um tempo após o início do desgaste. Estes seis sinais podem ajudar você a saber quando ela precisa de uma verificação mais detalhada.
Novo Ruído Perto Da Correia
Ruído da polia tencionadora geralmente começa como um pequeno chiado, rangido ou zumbido. À medida que o rolamento se desgasta, o som pode se transformar em um chocalho ou ranger.
O ruído também pode mudar com a velocidade do motor. Um motor mais rápido pode fazer o rolamento desgastado girar mais rápido, o que pode tornar o som mais fácil de ouvir.
Não substitua a correia apenas porque você ouve ruído. A polia tencionadora e as polias próximas também devem ser verificadas.
A Polia Não Gira Suavemente
Uma polia tencionadora boa deve girar suavemente.
Durante a manutenção, a correia pode ser removida para que a polia possa ser verificada manualmente. Se a polia parecer áspera, travar ao girar ou exigir muita força para se mover, o rolamento pode estar desgastado.
Uma polia que está ficando difícil de girar pode gerar calor e arrasto na transmissão da correia. Ela não deve ser forçada de volta ao uso.
Você Pode Ver A Polia Oscilar
A polia deve permanecer reta enquanto gira.
Um rolamento desgastado pode criar movimento lateral. Um parafuso de montagem solto pode causar um problema semelhante. Qualquer falha pode mover a correia para fora do centro de sua trajetória normal.
Pequenos movimentos podem ser fáceis de perder. Observe atentamente a polia e seu ponto de montagem quando o sistema de correia estiver sendo verificado.
A Correia Começa a Desgastar Desigualmente
Uma polia tencionadora desgastada pode deixar marcas claras na correia.
Uma borda pode começar a desfiar. A correia pode desenvolver pontos brilhantes, poeira de correia, nervuras danificadas ou desgaste em apenas um lado.
Isso geralmente acontece quando a polia não está mais reta. A correia então roça contra uma borda enquanto se move.
Se a polia causou o desgaste, a substituição apenas da correia não resolverá o problema. A nova correia pode em breve apresentar o mesmo dano.
A Correia Se Move Ou Vibra
A correia deve permanecer na mesma trajetória enquanto o motor funciona.
Uma polia tencionadora desgastada pode permitir que a correia se mova lateralmente, vibre ou fique perto da borda de uma polia. Isso pode acontecer quando o rolamento tem folga ou a polia não está mais alinhada.
Se a correia se mover demais, ela pode sair da polia. Isso pode impedir que uma ou mais peças acionadas por correia funcionem.
Há Mais Vibração
Uma polia tencionadora desgastada também pode fazer com que a transmissão da correia vibre mais do que o normal.
O rolamento pode não girar mais em velocidade constante. Esse movimento irregular pode passar pela correia e criar vibração em torno das polias próximas.
Ruído, vibração e aspereza são frequentemente chamados de NVH. Esses sinais não provam que uma polia específica falhou, portanto, toda a transmissão da correia deve ser verificada antes que uma peça de reposição seja escolhida.
Se a vibração aparecer junto com ranger, oscilação, rotação irregular ou dano claro na correia, a polia pode já estar perto do fim de sua vida útil. Nesse ponto, a substituição é geralmente mais segura do que esperar o rolamento travar. A TNF fabrica polias tencionadoras e guias produtos para aplicações de reposição e reparo no mercado de reposição.
Você Pode Dirigir Com Uma Polia Tencionadora Ruim?
Um veículo pode continuar funcionando quando uma polia tencionadora começa a desgastar, mas dirigir continuamente pode piorar o problema.
A polia tencionadora ajuda a manter a correia em sua rota planejada. Se a polia inclinar, travar ou ficar solta, a correia pode deslizar, sair ou quebrar.
Dependendo do veículo, a mesma correia pode acionar o alternador, a bomba d'água, o compressor de ar condicionado, a bomba de direção hidráulica ou outros acessórios.
Um pequeno chiado pode significar apenas que uma inspeção é necessária. Ranger, oscilação forte, vibração intensa ou uma correia que não se mantém alinhada podem indicar uma peça que precisa de substituição mais rápida.
Diagnóstico
Comece com o motor desligado e observe a correia.
Verifique se há rachaduras, bordas desfiadas, nervuras danificadas, áreas brilhantes ou desgaste em um lado. Em seguida, observe cada polia e veja se ela está reta.
Durante a manutenção adequada, remova a tensão da correia e gire a polia tencionadora manualmente. Ela deve se mover suavemente e não deve ter folga lateral clara.
Também ajuda a entender os problemas de polia tencionadora vs. polia guia. Uma polia tencionadora guia principalmente a correia de um ponto fixo. Uma polia de tensionador funciona com uma mola ou outro mecanismo que mantém pressão na correia.
Ambas podem fazer barulho ou afetar o rastreamento da correia. É por isso que toda a transmissão deve ser verificada antes de comprar uma substituição.
O Que Acontece Se Ignorado
Uma polia tencionadora desgastada geralmente piora com o uso.
O rolamento pode primeiro ficar barulhento. Mais tarde, pode desenvolver mais folga ou ficar mais difícil de girar. A correia pode então começar a funcionar em um ângulo incorreto.
Se o rolamento travar, a polia pode parar de girar enquanto a correia continua a mover-se sobre ela. Isso gera calor e desgaste rápido da correia.
A correia pode finalmente quebrar ou sair do lugar.
Sintomas repetidos de polia tensora ruim são um motivo para inspecionar a peça em vez de esperar pela falha completa. Se a polia tiver movimento irregular, oscilação forte, danos visíveis ou um rolamento travado, a substituição não deve ser adiada.
Para uma substituição, combine o veículo, motor, número OE, tamanho da polia e design de montagem. Isso ajuda a evitar a compra de uma peça que parece semelhante, mas não se encaixa corretamente na transmissão.
Perguntas Frequentes
Como Substituir uma Polia Tensora?
Se você estiver verificando como substituir peças da polia tensora, primeiro confirme a peça correta para o veículo. Libere a tensão da correia, remova a polia antiga, instale a nova e aperte-a com o torque necessário. Reinstale a correia na rota correta e verifique se ela está totalmente encaixada em todas as polias.
Qual é o Custo Médio de Substituição de uma Polia Tensora?
O custo de substituição da polia tensora depende do veículo, taxa de mão de obra, design da polia e outras peças que precisam de trabalho. O custo pode aumentar se a correia ou o tensor também precisarem ser substituídos. Antes de comprar, verifique o número OE e a compatibilidade do veículo em vez de escolher uma polia apenas pelo preço.
Quando uma Polia Tensora Deve Ser Substituída?
Substitua a polia tensora quando o rolamento estiver irregular, a polia tiver folga lateral clara, a superfície estiver danificada ou ela não conseguir mais manter a correia alinhada. Ruídos de moagem ou uma polia que começa a travar também exigem substituição imediata.
O que Verificar Antes de Comprar uma Nova Polia Tensora?
Verifique o número OE, modelo do veículo, motor, diâmetro da polia, largura, deslocamento, tamanho do rolamento e ponto de montagem. Para consumidores e oficinas de reparo, combinar esses detalhes ajuda a evitar uma peça errada e outro reparo posteriormente.
